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國內大型旅檢大樓網架提升就位 安裝量30000噸

時間:2016-4-14 16:29:09

    由格力地產投資建設,中建鋼構有限公司承擔鋼結構制作安裝的世紀工程港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓鋼結構工程正式迎來網架提升就位。其中旅檢屋蓋共分為6個提升分區,本次提升分區面積2.6萬平方米,提升高度約20米,重量約4000噸,設32個提升點,累計投入設備135臺,此次的提升面積及重量均為國內旅檢大樓大規模。

  項目位于珠海拱北附近海域,兩側有施工棧橋連接珠海和澳門,棧橋是人員進出項目、運載構件物資的路徑。然而,棧橋限重70噸,鋼結構施工需要多臺100噸以上吊裝設備和大型構件,鋼結構項目部將如何安全運送島上,是困擾項目的道難關。項目部從深化設計上著手,通過合理調整鋼構件分段,降低構件重量,并尋找可拆卸式履帶吊設備進行拆分運載,終于攻克了施工棧橋限重70噸的難題。

  原定的腳手架支撐、塔吊安裝方案都不能滿足現場鋼結構施工的需要,項目部面臨新的一道難題,他們通過多次計算模擬論證,在旅檢A區首次引入大面積雙曲面網架累積提升技術進行網架結構的安裝,克服了階梯式樓梯設備站位困難和雙曲面網架高空安裝定位困難的技術難題;在交通中心區域通過自主設計大型履帶吊行走軌道,實現了大型履帶吊上樓板吊裝作業,規避了鋼結構吊裝作業對土建塔吊的過度依賴。

    30000噸制作安裝量,97258平方米網架,對項目生產來說,無疑是一項巨大的挑戰。進場伊始,項目人員就進入緊張有序的備戰中,項目部以項目進度為主控,倒排生產計劃,合理配置構件和資源計劃。

  構件供應是生產的基礎。為應對緊張的工期,項目部以制作廠優勢制造廠為支撐,迅速啟動構件制造,確保每月產量達5000噸以上。解決了產能問題,發運環節又遇到構件大量扎堆。為此,項目部派遣專人駐廠監督構件制造全過程,現場利用物聯網技術對運輸進行跟蹤,并安排人員24小時待命將構件車接進場。

  上萬平方米的網架拼裝是一項巨大的工程,由于鋼結構與土建結構交叉施工的影響,網架拼裝缺乏工作面,無法按計劃施工。面對困境,項目部立即展開攻關,通過采用自主創新的移動式拼裝操作平臺的方法化解了困境。該方法創造性地對網架拼裝進行兩次分解,由原計劃的樓面原位拼裝轉變為先在地面進行一次小單元拼裝,樓面進行二次小單元組拼,實現了提前45天插入拼裝工作。

  從嚴從細精益控質量

  工程創優目標確保“魯班獎”,項目部堅持“管理制度為綱,管控流程為魂”的方針,對內外部流程進行嚴格的監管。編制質量管理體系及質量策劃,外派專門駐廠人員,監造構件外觀、尺寸、油漆、原材取樣及探傷,參與質量觀摩會,展示專業質量水平。

  工程鋼柱大量采用國內建筑領域罕見的Q460D高強度鋼材,板厚達70毫米。海島空氣濕度大,大風大雨天氣頻繁,加大了焊接難度。項目部編制專項方案,嚴格使用三防布嚴密搭設焊接操作棚,詳細記錄焊前預熱、層間加熱、焊后保溫等工藝參數,嚴格執行焊接實名制,責任到人。

    據悉,港珠澳大橋珠海口岸是世紀工程港珠澳大橋的重要配套項目之一,項目位于珠澳口岸人工島,是我國內陸連接香港和澳門的口岸,建成后將是港珠澳三地經濟發展與文化交流的重要紐帶。項目鋼結構工程總建筑面積50.23萬平方米,施工內容主要分布在旅檢A區、旅檢B區、交通中心和交通連廊4個分區。建筑設計體現以人為本的理念,造形圓潤,人工島建筑群形成三點一線的規劃格局,寓意著“一地三通,如意牽手”。


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